Прямой эфир на «Рифее»

комментариев 26

Станислав Гольдфарб, on 05.03.2012 at 16:46 said:

Считаю необходимым облагородить въезд в город, тот, который с коммунального моста на эспланаду.
telemedonline, on 04.03.2012 at 11:22 said:

Уважение к профессионалам, заслуживает уважения.
Это замечательно.
Борис Деменев, on 03.03.2012 at 20:13 said:

Предстоящая реконструкция участка Восточного обхода — это прекрасно. Хотелось бы знать перспективы реконструкции дороги в Н.Ляды, Васильевский спуск сделан неплохо, хоть и без разделительной зоны, а дальше дорога узкая и опасная и в иные дни очень перегруженная. Как будет развиваться ракетный центр федерального значения без наличия к нему современной автомагистрали?
wellperm, on 03.03.2012 at 16:03 said:

Немножко не по теме . А может и по теме .
В обществе сложилась парадоксальная ситуация .Наш народ с покон веков привык , что власть у нас может все .Как она скажет , так и будет . И очень это наш народ не любил во всех прежних властях . Кричал про антинародный режим на митингах . И наконец то добился . У нас теперь правовое государство . Да да , вы не ошиблись . Сейчас наша власть на уровне , скажем так , до губернатора включительно , имеет очень мало полномочий .И очень и очень и очень и очень много законодательных ограничений . А беспредельничать как раньше уже очень и очень сложно .
И тут выясняется , что наш народ не хочет жить в правовом государстве . Ведь на самом деле все эти крики и обвинения в бездействии властей в чем либо , имеют под собой подвигнуть власти именно на не правовые решения . Но только если президенту такие вот решения принимать можно , то тем, кто ниже его по иерархической лестнице уже как-то очень боязно .
Вот и мучаемся . По закону наш народ жить хочет но у него не получается . Потому что у закона кроме прав есть и обязанности . А вот последнего наш народ на дух не переносит . Вот если кто то стукнут кулаком по столу и волюнтаристки примет волевое решение , то тогда да , народ поворчит , по материться , но в общем то смириться с этим решением .
А вот добровольно исполнять законы наш народ в принципе не привык . Собственно на Западе тоже так было . Просто там верховенство закона вбивалось каленым железом , причем в прямом смысле этого слова .Так и построили демократию . А вот у нас всегда было самодержавие а значит очень большая свобода во всем ,что не касалось прямых интересов государства .
В общем, что с человеком не делай , он упорно ползет на кладбище .
голая баба, on 03.03.2012 at 11:58 said:

а по моему всё таки это вокзал…. у меня даже в голове стук колес….
ИваN, on 03.03.2012 at 10:14 said:

Олег Анатольевич, очень противоречивые эмоции вызывает эфир… Это и понятно. Ведь учитывая внешнюю ситуацию, которая и ведущим была ярко обозначена, скорее всего другим он и не мог состоятся. Даже при огромном желании сделать его грамотным и в спокойной обстановки.
Но это в общем…
А в частности хотелось бы услышать Ваш комментарий о сложной судьбе проекта набережной Перми (но не услышали…). И вот на этом примере понять — в чем истинные проблемы строительства в широком смысле. В том числе выявить проблемы в цепочке «идея — рабочий проект — адаптация проекта и его экспертиза — готовый проект к реализации — реализация проекта — эксплуатация — «утилизация»» (грубо, но надеюсь Вы меня понимаете). Проблемы отсутствия и/или нескоординированности институций, компетентных и эффективных в своей сфере деятельности. Проблемы необходимости политической воли конкретной персоналии на всех этапах жизни проекта.
К сожалению, эти проблемы как достались нам, так мы и передаем их следующим за нами.
- chirkunov, on 03.03.2012 at 11:31 said:
  
  Набережная- проект городской. Кстати,строительство жилья в районе ДКЖ- проект тоже городской.
  - ИваN, on 03.03.2012 at 13:11 said:
    
    Спасибо за ответ.
    Разделяю Вашу позицию ухода от кураторства не своих проектов (что я и обозначил в качестве проблемы). И понимаю, что комментарий в условиях пребывания на должности — вещь политическая.
    Однако, озвученные проблемы остаются актуальны и для краевых проектов. Согласитесь. И в этом смысле есть потребность услышать Ваше мнение. Ощутить перспективу будущего…
yakimovmihail, on 03.03.2012 at 00:47 said:

«А ведь эти идею придумывали совсем не для того, что бы какие то там люди , куда то смогли ездить »

А для чего?
yakimovmihail, on 03.03.2012 at 00:30 said:

1. Количество автомобилей в собственности действительно может не увеличится, но их использование интенсифицируется. Увеличивается и коэф. выхода на линию (проф. термин :)) и суточный пробег.
2. Люди выбирают другие цели поездок. Сначала для рекреационных и бытовых целей, а потом и деловые поездки.

А количество корреспонденций остается при этом неизменным (около 2 млн. в день для Перми)
- yakimovmihail, on 03.03.2012 at 00:32 said:
  
  удалить не смог. 😦 Не туда написал…:(
  - wellperm, on 03.03.2012 at 00:57 said:
    
    Олег Анатольевич не мучайте людей , вернитесь с этого реликта социальной сети на нормальную платформу — ЖЖ .
    Даю идею . Там можно будет зарегистрировать сообщество — Правительство Пермского края . И все министры и их замы , будут выкладывать свои записи в него . Будет такая живая лента жизни властей Пермского края . А то сейчас , уверен , никто не знает всех их теперешних адресов журналов . Большая часть пишет в пустоту .
    Журналисты так вам за это сообщество только спасибо скажут .
    - wellperm, on 03.03.2012 at 01:10 said:
      
      Да и Дмитрию Анатольевичу будет проще вас всех читать . Или что , он плохо стал к ЖЖ относится ?
голая баба, on 02.03.2012 at 23:24 said:

вау!эфир!
Сергей Иванов, on 02.03.2012 at 23:01 said:

Опять всё эти буржуям с Паркового, а нам жителям рабочей Мотовилихи опять шиш. Дорогу с Целинной до Ивы век не построят, будут сказки рассказывать про продление Орджоникидзе.
vaammm, on 02.03.2012 at 22:57 said:

В тему проекта Поколения Пермского края — пример Уфимского архива:

Ревизии Уфимской губернии в открытом доступе.
Поиск по населенному пункту — просто и без массы ошибок от результатов индексации

http://www.edoclib.gasrb.ru/
yakimovmihail, on 02.03.2012 at 22:01 said:

Сцена, зал, пассажиропоток…

И с этим всё довольно сложно. Скажу за пассажиропоток.
Моделировали и сравнивали эффект от реализации дорожных проектов (ул. Орджоникидзе, ул. Строителей и др.). Глобально каждый из них несет положительный эффект. Т.е. сокращает общее время реализации транспортных корреспонденций жителями города. Заварзин М.Б. попросил посмотреть глубже. Для кого, и на сколько будет сокращаться время. Опять моделировали и считали. Получили парадоксальную вещь: среднее время реализации транспортных корреспонденций жителей Закамска, после ввода в строй ул. Строителей (до развязки у Перми 2) – увеличится.
Для жителей Паркового – уменьшится (сократится), для ряда других районов — тоже сократится, а вот для Закамска – увеличится.
Пришли, рассказали М.Б., ну понятное дело не убедили. Отправились считать дальше.
Посмотрели еще глубже. Посмотрели на объемы и длины транспортных корреспонденций жителей Закамска.
Так вот, с вводом в строй ул. Строителей (до развязки у Перми 2) увеличивается объём внешних (дальних) корреспонденций из Закамска. Т.е. жители Закамска стали больше ездить в центр, стали ездить дальше. Увеличился объем корреспонденций Закамск – Центр, и весь этот объём вместе с корреспонденциями Парковый — Цент встал на новую улицу Строителей. И в результате этого среднее время реализации корреспонденций для жителей Закамска — выросло….:(
Рассказали всё Заварзину М.Б.
Вот такие дела.
Это так-то — плохо. Это противоречит идеи Мастерплана. И честно я не знаю теперь а надо ли вообще строить ул. Строителей. Для принятия решения в этом случае чисто транспортных аргументов кажется недостаточно. Нужны еще какие то вводные.
Главное надо понимать, кто и на чем будет ездить по новой ул. Строителей. Нужны маршруты ОТ по ней. Графики движения и т.п. Похоже надо будет выделять полосу для движения ОТ на всей длине улицы. Иначе смысла строить вообще нет.
- Сергей Владимирович, on 02.03.2012 at 23:02 said:
  
  не пойму, как связано строительство дороги (дополительной к имеющимся) с увеличением потока, если кол-во машин не увеличивается и нет причин ездить чаще??? какая логика, поясните пожалуйста
  - yakimovmihail, on 03.03.2012 at 00:31 said:
    
    1. Количество автомобилей в собственности действительно может не увеличится, но их использование интенсифицируется. Увеличивается и коэф. выхода на линию (проф. термин 🙂 ) и суточный пробег.
    2. Люди выбирают другие цели поездок. Сначала для рекреационных и бытовых целей, а потом и деловые поездки.
    
    А количество корреспонденций остается при этом неизменным (около 2 млн. в день для Перми)
    - Сергей Владимирович, on 05.03.2012 at 09:34 said:
      
      спасибо за ответ. Но мне кажется что наличие дополнительной дороги мало скажется на желании человека (как частного лица, а не по служебной или иной необходимости) ездить по ней, т.е. если ему что-то нужно он поедет в любом случае. Хотя вам веднее конечно. Ещё вопрос — моделирование таких ситуаций осуществляется по готовым моделям (общие закономерности, общая статистика и пр. общие или обобщённые параметры) или каждый раз разрабатывается отдельная для данного случая?
      - yakimovmihail, on 05.03.2012 at 16:13 said:
        
        Модель транспортной системы — всегда одна. Она отражает текущую ситуацию в конкретном городе. По натурным данным — калибровка приисходит .
        
        Всё остальное — сценарии. Они разные. Это бывают сценарии изменения транспортного спроса и сценарии изменения транспортного предложения.
        
        Сергей Владимирович, on 05.03.2012 at 16:59 said:
        
        спасибо, поищу в сети чтобы поподробнее узнать, транспортная тема интересна мне и актуальна для Перми
        
        Сергей Владимирович, on 05.03.2012 at 17:03 said:
        
        ещё вопрос есть — при моделировании учитываются ситуации типа «встретились два дурака и заняли одну (две) полосы», «выпал снег (идёт дождь) и скорость потока упала», «около школы (ТЦ, магазина, больницы, другое) постоянно паркуются машины и убивают полосу»? ну, это как-то учитывается или нет?
        
        yakimovmihail, on 07.03.2012 at 00:18 said:
        
        Нет.
        Хотя смотря про что говорим.
        Есть прогнозные, а есть имитационные модели.
        В прогнозной — не учитывается.
        В имитационной можно, только для чего?
        
        Сергей Владимирович, on 07.03.2012 at 09:55 said:
        
        «В имитационной можно, только для чего?»
        ну да, в принципе… это не нужно, вопрос снимаю
- wellperm, on 03.03.2012 at 00:43 said:
  
  Нет ну правильно . Надо вообще сделать так , что бы жители Закамска вообще не могли через нее ездить . Пусть сидят у себя там . Им же лучше будет . А то понимаш разъездились туда , сюда , белыми людьми себя почувствовали . Все идеи Мастерплана порушили . А ведь эти идею придумывали совсем не для того, что бы какие то там люди , куда то смогли ездить .