Всегда наблюдалась некая конкуренция двух трасс. Первая: Центральный рынок — улица Революции — Макаренко — обход Садового слева — далее в направлении Вышки-2. Вторая: Стаханова — Чкалова — Старцева — Восточный обход. Очевидно, что обе трассы нужны. Вопрос в том, в какой последовательности их строить.
Первоначально приоритет отдавался первой трассе. Для того, чтобы принять решение, надо соизмерять его с некими принципами, с пониманием того, для чего дорога строится.
Мне кажется, есть несколько принципов. Дорога, которая ведет в центр — плохая дорога. Не торопитесь хвататься за голову. Я имею ввиду, что дорога, которая провоцирует водителя проехать через центр, чтобы достичь свой цели в другой части города, — плохая дорога. Дорога, которая ведет мимо центра, то есть дает возможность попадать в разные микрорайоны, не заезжая в центр — это хорошая дорога.
Первая трасса однозначно ведет в центр. Вторая трасса стимулирует к тому, чтобы в центр не заезжать.
Есть еще одна проблема при выборе трассы. У нас уже построена объездная дорога. Это Восточный обход. К сожалению, он построен очень далеко от города, и это плохо. Обычно кажется, что чем дальше объездная дорога, тем лучше, но это не так. Дорога, которая очень далеко, не работает на город, не развивает его. Не позволяет быстро перебираться из одного района в другой. Но даже при учете этой критики Восточный обход есть, и переделывать его бессмысленно. А первая трасса на участке от Ивы до Вышки-2 является, фактически, дублером Восточного обхода. Две параллельных автострады — это излишество.
Вывод простой: движение с Ивы надо выводить на Восточный обход. Значит, дорога с Ивы должна идти по кратчайшей до Восточного обхода. В этом случае она будет дублером, а, скорее, полностью заменит выезды из города через Южный и через Мотовилиху (1905 года). Отчасти разгрузит и Героев Хасана, поскольку часть транспорта в сторону Кунгура тоже пойдет через нее и Восточный обход.
Такие решения, конечно, надо просчитывать. В тот момент, когда мы принимали решение, у нас еще не было консультантов, способных такие расчеты провести. Сейчас они есть. И в первом приближении, точные расчеты будут позже, понятно, что выбор трассы путем логических рассуждений, скорее всего, был сделан правильно.
Filed under: Без рубрики | Tagged: Создание города |
Олег Чиркунов. Дневник свободного человека. 