Важнейшим из искусств для нас…


прямой вопрос губернатору:  http://chirkunovoleg.livejournal.com/54758.html?thread=2717414#t2717414
Радио Альфа анонсирует новый губернский проект по выставке современного искусства под управлением товарища Гельмана с предполагаемым содержанием 90 миллионов рублей в год и расположением на территории речного вокзала.

А вот скажите, дорогой наш губернатор, неужели в наше время некуда девать 90 миллионов? почему за счет налогоплательщиков организуется выставка, она не может собрать денег с посетителей?

Может лучше старикам раздать по 100 рублей?

Вполне может быть, что надо поступить и так. Общество и власть как представитель общества всегда стоят перед этим выбором: на что тратить деньги, на что — не тратить, куда тратить больше, а куда — меньше. Давайте пройдем несколько важных развилок.
Некоторое время назад три уровня власти — федеральный, региональный и муниципальный — договорились о том, кто за что отвечает, и, соответственно, кто что финансирует. Это выглядит примерно так. Национальная оборона, безопасность граждан, высшее образование, пенсионное обеспечение и многое другое — федеральный уровень. Здравоохранение, все образование, кроме высшего, социальная поддержка и многое другое — региональный уровень. Благоустройство,  внутригородской транспорт, материальное обеспечение среднего образования (т.е. за исключением зарплат) и многое другое — муниципальный уровень. Понимаю, что странно звучат слова "многое другое". Я хочу зафиксировать принцип, что как-то разграничены сферы ответственности. Даже такое разделение подталкивает уровни власти к следующему выбору: сначала качественно сделай то, за что ты отвечаешь, а после этого можешь решать задачи за другой уровень власти.
Теперь про сферу культуры. Есть небольшое число федеральных учреждений культуры, таких, как Большой театр. У нас на территории таких нет. Есть небольшое число краевых учреждений, таких как Театр оперы и балета, Галерея, Краеведческий музей и прочее. Абсолютное большинство учреждений культуры: дворцы культуры, библиотеки, музеи — учреждения муниципальные.
Теперь конкретно про "Русское бедное". Для чего нам нужна была эта выставка, как Вы думаете? Для чего вообще нужны театры, музеи? Думаю, что образовательная компонента здесь — все-таки не главное. Самое главное для нас всех, чтобы люди хотели жить у нас в городе и крае. Люди образованные, воспитанные, креативные, люди, которые создают рабочие места для других. Как человек выбирает свое место жительства, тот человек, который может позволить себе его выбирать? Я многим задавал этот вопрос. Ответ обычно такой: интересная работа, образование для детей, безопасность и медицинское обслуживание для семьи и еще что-то такое, из формулировок: "Я не хочу, чтобы моя жизнь прошла зря", "Я хочу быть в гуще событий", "Я хочу гордиться тем, что я живу в крутом месте". Вот именно для этого нам нужен проект "Русское бедное". Он должен создать ощущение жизни в городе и крае. Конечно, не он один. У нас есть театр оперы и балета, Дягилевские сезоны, и они создавали подобное ощущение многие годы. "Русское бедное" — это как вспышка яркой звезды в этом году. Об этом заговорила страна, за рубежом тоже прошли разные публикации. Мы привлекли внимание и стали интересны. Это успех, который мы должны закрепить.
Теперь про механизмы финансирования. Что касается самой выставки, то она была полностью профинансирована Сергеем Гордеевым. Там нет ни рубля бюджетных средств, и это правильно. Это был рискованный проект, и было бы неправильно вкладывать бюджетные деньги в рискованный проект.
Теперь надо решать, станет ли выставка музеем. Что такое этот музей в моем понимании? Это собственно сама экспозиция, это возможность этой экспозиции ехать по миру и представлять наш музей в других странах и регионах, это возможность приглашать сюда некие выставки извне.
Как обычно финансируются подобного рода проекты? Не претендую на точность, но, как я понял из общения с директором всемирно известного музея в Бильбао, общепринятое финансирование — 30/30/30. То есть одну треть на содержание здания и персонала платит государство. Одна треть — это формирование коллекции — спонсорские пожертвования. Одна треть — финансирование выставок — оплачивается за счет выручки от билетов. Кроме этого, государство берет на себя предоставление или строительство здания.
Примерно по этому пути пойдем и мы. Но это всегда общественный выбор. Окончательное решение будут принимать депутаты, то есть народные избранники.
Если сейчас будут высказываться мнения о том, что Перми этот проект не нужен, думаю, они это учтут, возьмут на себя ответственность перед потомками.

Диктат продавца


Сегодня летел  ночным рейсом S7  305 из Домодедово в Пермь. Уже в самолете узнал, что часть пассажиров авиакомпания не приняла к перевозке, объяснив это заменой самолета. Предложили им лететь в 15-00 следующего дня..  Печально. Во-первых, потому, что про замену самолета — это ложь.  Обычный самолет А319, который всегда на этом рейсе, и экипаж ничего о замене машины не знает. Уж договорились бы.. Врать  тоже надо уметь. Печально и потому, что  компания не приложила каких-либо усилий, чтобы урегулировать проблему без ущерба для пассажиров.  Ошибки бывают у всех. Разруливают эти ошибки по-разному. Иногда на международных линиях сталкивался с тем, что при регистрации КАЖДОМУ пассажиру предлагали добровольно  отложить на сутки полет, а в обмен либо бесплатное проживание в гостинице, либо бонус , либо бесплатный полет, но на следующий день. И среди ВСЕХ пассажиров возможно найти тех, кто захочет сэкономить. Все ведь стоит денег. Есть та сумма, за которую человек откажется от полета. Так можно поступать, когда надо бороться за пассажиров, но можно и просто не взять пассажира на борт, при этом широко рекламировать  программы лояльности. У каждого свой путь.

Белкомур


Получили положительное заключение Экспертного совета Минтранса по проекту "Белкомур". Важный этап. Далее аналогичная процедура в Минрегионе и правительственная комиссия.
Теперь уже, вроде, всем очевидно, что проект "правильный". Вопрос в том, что мы в условиях кризиса. Но как мне представляется, сегодня была зафиксирована важная мысль- это трудоемкий антикризисный проект. Это рабочие места для проектировщиков, заказы для металлургов и строителей. Одну тему, которой ранее не знал, услышал от министра транспорта.  Для конкурентоспособности международного контейнерного транзита важно обеспечить скорость по Транссибу — тысяча километров в сутки. Для этого надо с Транссиба убирать все, кроме скорых пассажирских поездов и транзитных контейнерных грузов.  А "Белкомур" именно это и делает — разгружает Транссиб. 

Книга — лучший подарок. Аудиокнига — лучший спутник


Новое модное направление — аудиокниги. И ведь действительно удобно. На чтение времени почти нет, а в дороге все мы проводим такой объем времени, что жалко его вычеркивать из жизни. Прикидывал, достаточно ли времени я в пути, чтобы прослушать что-то объемное. Тем не менее, первый том "Войны и мира" сегодня завершил.

В список литературы про организацию дорожного движения


Не успел пока внимательно прочитать, прореагировал скорее на имя автора.
http://www.izvestia.ru/moscow/article3124626/

Неформальные платежи в медицине


Выдержки из книги, опубликованной Независимым институтом социальной политики http://www.socpol.ru.


…НП (неформальные платежи) больше распространены в областных и городских больницах и меньше — в районных больницах и больницах небольших городов. В них НП осуществляются реже и, как правило, в натуральном виде. Участковый терапевт: "Нас благодарят творогом, молоком, шоколадом. Иногда мне этого совсем не надо. Бабушка дает мне шоколадку, и делает это, скорее, для себя. … Она считает, что я буду к ней от этого лучше относиться. Но это не так. Я ее все равно буду лечить, независимо ни от чего".
… Ядрами кристаллизации НП в стационарах являются отделения, осуществляющие плановые операции и располагающие новейшими медицинскими технологиями. Это отделения общей хирургии, кадриохирургии, нейрохирургии, сосудистой хирургии, гинекологические, проктологии, урологии. Главный врач ЦРБ: "Те, кто пошел в хирурги, — неординарные люди. Они могут извлекать выгоду из всего".
…зафиксированы жалобы анестезиологов на низкую готовность хирургов делиться НП с ними. "Больные анестезиолога не видят, не помнят. Все деньги хирургу достаются, а он не спешит делиться. Хирурги считают, что они могут обойтись без нас. Они вообще считают, что могут без всех обойтись".
… Наименьше возможности получения НП в педиатрии. "В лучшем случае отблагодарят шоколадкой. Маленькой… Когда взрослый заболеет, он выложит на себя деньги. А на ребенка — нет. К сожалению. Так сложилось на протяжении всех лет советской власти. Это воспитание. Все бесплатное — детям".
… Сейчас в словах опрошенных все чаще звучат слова сожаления и откровенного осуждения "неблагодарных пациентов".
…"В поликлиниках НП по сравнению со стационаром на три порядка меньше"… "За последние годы НП уменьшились, потому что поликлиники все в большей степени работают с социально незащищенными слоями пациентов. Более богатые уходят в частные клиники".
На снижение НП оказало существенное влияние осуществление с 2006 г. в рамках Национального проекта "Здоровье" ежемесячных денежных выплат участковым терапевтам и педиатрам. "У терапевтов НП значительно уменьшились. Они к этому потеряли всякую мотивацию".
Еще один фактор уменьшения заинтересованности врачей в НП в поликлиниках — увеличение возможности дополнительной подработки в частных клиниках. Получила распространение и новая форма неофициального частного предпринимательства: семейный врач для состоятельных пациентов.
… постепенное изменение психологии пациентов. "Меняется психология людей. Сейчас просто так денег не приносят. Зачем? Ты и так обязан лечить". "Больные считают: вам подняли зарплату — вы должны. Еще попрекнут этой зарплатой".
… Выяснилось, что практики НП характеризуются высоким уровнем оправданности в глазах врачей. Лишь около 10% опрошенных врачей можно было отнести к последовательным противникам НП.
… Последовательные сторонники НП обычно с неодобрением относятся к тем пациентам, которые их не благодарят. "Народ в большинстве своем знает, что надо благодарить. Слава богу, что знает. Но есть те, которые не понимают, зачем они сюда приходят".
… По мнению ряда распондентов, среди последовательных сторонников НП на фоне нарастающей готовности бороться за увеличение их объема падает ответственность за качество оказываемой медицинской помощи.

Третья и последняя в этом году работа швейцарских студентов


Теперь о районе Перми-1 и Разгуляя


  


 

  
 

 

Во всем должен быть смысл?



В любой рекламной или антирекламной акции должен быть смысл. В чем смысл расклеивания этой картинки по всему городу?  В чем выгода?  Есть идеи??

Я уважаю Закон. Очень сильно уважаю!


Мне очень нравится, что уже полтора года обсуждается тема нарушения мной правил дорожного движения. Это говорит о том, что мы — Пермь — особенный город. Что мы продвинулись в теме "закон обязателен для всех". Я просто счастлив от этого и буду делать все для того, чтобы он действительно был обязателен для всех: и для меня, и для тех, кто должен за этим следить.

http://club-rf.ru/r59/news/6218/
«В 2006г. прокуратура Пермского края озвучила результаты проверки, проведенной Генпрокуратурой на территории региона, – сообщил Игорь Гринберг. – По ее результатам выяснилось, что Олег Чиркунов в своих личных целях систематически вмешивался в деятельность служб, регулирующих деятельность дорожного движения. Сам же, используя как служебный, так и личный транспорт, не раз был замечен в нарушении скоростного режима, в том числе в черте краевого центра. В 2006г. аппаратно-программный комплекс «Сова» (телесистема, позволяющая наблюдать за дорожной обстановкой. – Прим. «КР») восемь раз фиксировал факты превышения скорости автомобилем губернатора, в том числе один раз до 123 км/ч».

Надо признать, что правила движения я нарушал. Стараюсь этого не делать, но неизбежно это иногда происходит. В силу невнимательности или небрежности. Но! Нарушение нарушению рознь. Главное — уважать людей, которые рядом с тобой на трассе. Превысить скорость — плохо. И это, может, самая большая опасность для окружающих. Но объехать пробку или не пропустить пешехода — это, может, и менее опасно, но это хамство. Вот хамства или неуважения я стараюсь не допускать. И я вижу, что по этим принципам у нас классные водители. Например, на Орджоникидзе при повороте на мост они выстраиваются и ждут. Мало кто пытается объехать, потому что это хамство.

Теперь про конкретные факты. Комплекс "Сова", действительно, зафиксировал нарушение скоростного режима "автомобилем губернатора" в двух местах: в Камской долине по направлению в город и при выезде с Чусовского моста в сторону города.
Камская долина. Три или четыре нарушения, сейчас не помню, максимальная скорость — не то 73, не то 83 км в час. Те, кто знает, что такое Камская долина, понимают всю условность понятия "в городе". Тем не менее, эти нарушения я признал и готов нести за них административную ответственность. Только вот что-то протоколов об административной ответственности ни после совершения нарушения, ни после проверки прокуратуры мне до сих пор никто не прислал.
Что касается остальных нарушений, то там речь шла именно об "автомобиле губернатора", а не о губернаторе за рулем, и даже не о губернаторе в машине. 
Речь идет о "нарушениях" на Чусовском мосту. Это уже ближе к анекдоту. Ряд этих "нарушений" был совершен, когда "машина губернатора" следовала в кортеже, сопровождаемая машинами ГИБДД, что делается исключительно в случаях приезда к нам гостей, в том числе, федеральных чиновников, для которых такое сопровождение предусмотрено действующим законодательством. Кстати, в этом случае "машина губернатора" идет пустой в конце колонны как резервная прямо перед замыкающими машинами ГИБДД, так как губернатор находится с гостем в автобусе.

Поездка в Киров


Сегодня был в Кирове на инаугурации нового губернатора. Пожелаем Никите Юрьевичу удачи. Если по-серьезному, этот проект не на пять лет, а минимум на два срока.
Своеобразное ощущение от Кирова. С точки зрения ощущений, в центре города очень много потенциальных возможностей. В центре — районы двух-трехэтажной дореволюционной застройки. То, что у нас в большой части посносили. Там это еще можно сохранить. То, что строится нового в этих кварталах, может, и не суперского уровня, но все же соблюдено главное — этажность. Не натыкали они туда многоэтажек, и в этом молодцы.
С очисткой улиц от снега в городе явные проблемы. При заваленных снегом, а точнее, грязью, улицах, не увидел ни одной единицы снегоуборочной техники, и это, возможно, вызвано не вопросами организации, а реальными возможностями бюджета. Насколько знаю, по мнению аналитиков, прогнозируемая доходная часть бюджета области — чуть больше тридцати миллиардов. Прогнозируемый дефицит — в районе восьми.
В общем, ситуация не из легких.