Трамвай
В городе построили мост. Для города, расположенного на двух берегах огромной реки, событие значимое. Сейчас-то уже никто не понимает, как обходились раньше без этого моста. Пересечь реку можно было только по плотине, а это крюк километров в двадцать. Мост изменил жизнь города, особенно той его части, которая была раньше отрезана от центра. Да и для основной части города этот мост — связь с внешним миром, дорога в столицу.
Одно всегда удивляло. По мосту пустили трамвай. В провинциальном городе появился удивительный трамвайный маршрут. Удивительный потому, что почти никто и никогда им не пользовался. Трамвай тот пробегал километра полтора по центральной части города и, свернув на мост, уходил на другой берег, тащился по необжитой долине и останавливался в сосновом бору.
Маршрут под номером тринадцать, редко кого можно было увидеть выходящим из трамвая на конечной остановке. Разве что в выходные кто за грибами приедет. Вокруг только лес, ближайшее жилье в нескольких километрах. Автобусы идут дальше в жилые массивы, а трамвай, не добегая до них, остается в лесу.
Магистраль, идущую к мосту, много раз реконструировали, но трамвайные пути так и оставались торчащими посередине дороги. Они раздражали водителей и вызывали у них ненависть к властям, испортившим дорогу маршрутом трамвая, который никому не нужен.
Тосковали вагоновожатые, уныло ведущие свой трамвай по кругу. Разве что в центре проедет кто остановку-другую, но чтобы за мост и в сосновый бор…
Прошло тридцать лет, и трамвайные пути наконец разобрали. На их месте построили скоростную автотрассу. Разобрали пути и на мосту, на радость водителям появились две полосы движения в каждом направлении. И все забыли о существовании маршрута под номером тринадцать, как об одной из многочисленных ошибок периода застоя. Забыли и об автомобильных пробках на въезде в город.
Но мало кто знал, что трамвай сыграл для города весьма значительную роль. В советские времена все строилось и финансировалось по нормативам. По этим самым нормативам областному центру полагался мост двенадцатиметровой ширины. Конечно, в те времена и такой мост был великим благом. Вычти из двенадцати метров ширину тротуаров — и получатся две полосы движения: одна в город, другая из него. Но надо думать и о потомках. Когда-нибудь да не справится мост с такой нагрузкой!
И нашел решение губернатор, тогда первым секретарем обкома временно называвшийся. Был в нормативах пунктик, предусматривающий, что если по мосту ходит рельсовый транспорт, то есть тот самый трамвай, то городу мост уже не двенадцатиметровый, а шестнадцатиметровый полагался. Заложили в проект трамвайные пути, мост построили, и, нечего делать, трамвай пустили, один трамвай на маршруте. Тридцать лет этот трамвай трудился на благо города, чтобы через тридцать лет пути разобрали и скоростную трассу через мост проложили. Неплохо бы было этот трамвай найти и рядом с мостом как памятник поставить.
Штрихи, 2004
Filed under: Без рубрики |
Олег Чиркунов. Дневник свободного человека. 